昨日は、東京電力の「経営技術戦略研究所」様にお呼びいただいて、「米国の最新エネルギー事情」について講演しました。日本と米国では電力システムに関する考え方やアプローチが異なりますが、その違いを超えて、良いものはどんどん取り込んでいきたいとい…
先週のことですが、NTT Smile Energyに小鶴社長を訪ね、先進のサービス内容について伺いました。私は米国のソーラーモニタリングや分散電源管理の会社を色々見てきていますが、そのどこにも負けないぐらいの進んだ内容で、とても感動しました。オフィス環境…
(山火事)山火事が多発するカリフォルニア州は、色々な意味でリスクが大きくなってきている。2017年の大規模山火事で経営破綻したPG&Eは、火事が発生した際に先手を打って「計画停電」させる準備を整えているが、シリコンバレーもこの「計画停電」の対象地域…
(海水面上昇)ハワイ滞在時によく行く某ホテルのバーで撮った写真。数年前からビーチに面する遊歩道が「完全通行止」になっている。私自身、この10年間で明らかに海水面が上昇していると感じる。ワイキキビーチや繁華街周辺にある道路にも海水が押し寄せるケ…
(停める火力発電所の代替は再エネで？）カリフォルニア州にある「OTC発電所」29箇所、31GWを2030年までに全部停止するわけだが、この31GWを再エネで代替する計画になっているが、問題はその変動（短期と長期）。再エネ発電が20％程度なら、残りの「同期発電…
(温まった冷却水を太平洋に流さない話)発電所でスチームの冷却に使って温まった冷却水(海水)をそのまま海に投棄しているOTC(Once Through Cooling)が、海水温度上昇の一因となっている。カリフォルニア州にはこれらの「OTC発電所」が29箇所あり、発電容量と…
(以下は、物理屋の独り言です。) (1) 個人的には「脱炭素」と言う言葉にはめちゃくちゃ違和感がある。(2) 炭素(C)は、全ての生命体にとって不可欠な元素。(3) WikiPediaの記述を借用すると『炭素-炭素結合で有機物の基本骨格をつくり、すべての生物の構成材…
「運輸セクター(スクールバス)」昨日、カリフォルニア州には、14,000台の公共バスが走っていると書いたが、実はもっとたくさんのバスがカリフォルニア州を走り回っている。それは、スクールバス。その台数、なんと25,000台。公共バスの2倍近くである。スクー…
「運輸セクター(大型バス)」運輸セクターの中で、大型バスは大きな割合を占める。カリフォルニア州には、14,000台の公共バスが走っているとのこと。これらの公共バスは2040年までに全てZEVにしなければいけないというルールを、昨年の12月にカリフォルニア州…
「運輸セクター（大型車）」大型車両はカリフォルニア州に844万台登録されている。仮に、これらが全て電気自動車になったと仮定すると一体どれだけのバッテリーが必要だろうか？仮に1台あたり平均100kWh(Model S並み)と仮定すると、 8,440 k 台x 100kWh = 84…
「運輸セクター」大型車両はカリフォルニア州で844万台登録されているが、これらから排出される温暖化ガスは、全カリフォルニア州の排出量の8.4%に達する。さらに、温暖化ガス以外にも、健康に害のある排気ガスをたくさん排出する。大型車両の場合、電動車が…
HECO社は、同社の再生可能エネルギー調達計画の詳細を公表した。同計画は今後、公共事業委員会（PUC）にて検討される。同社は約900MWの新規の再生可能エネルギーの調達を計画しており、米国の電力会社の単独調達としては最大規模である。 新規調達を目指して…
カリフォルニア州公共事業委員会(CPUC: California Public Utilities Commission)は、州のルーフトップソーラーに対するインセンティブプログラムの予算や申請状況を詳細に示した年次報告書を公表した。当該プログラムは2007年に設立された。本報告書の主な…
HECO(Hawaiian Electric Companies)社は、同州における電気自動車用充電インフラの需要を調査した報告書を公表した。同報告書では、2030年までに現在の10倍以上となる3,651の公共充電器が必要になると試算している。また、2030年には46,720の民間充電ポート…
トランプ政権が引き下げを行おうとしている連邦の自動車排出基準に関して、カリフォルニア州と自動車メーカーのグループは、代替案として自発的な枠組みを設定することに同意した。今回同意された主な内容は以下の通り。 • 2022年型から2026年型のモデルにつ…
(1) 米国で1年間に消費されるエネルギーは107 EJ(エクサ ジュール)であるが、1時間あたりに太陽から地球に届くエネルギー量は620 EJ。(2) 年間では、620EJ x 365日 x 24時間 = 5,431,200 EJのエネルギーが降り注いでいる。(3) この巨大なエネルギーは空気や…
数日前に投稿した「米国のエネルギーの流れ」に前後を追加してみた。(1) 全体の消費エネルギー(107 EJ)のうち化石燃料は86 EJであるが、これは数億年前に光合成により成長した植物が地中に埋もれ炭化水素となったものである。 光合成：CO2+太陽光→C+O2 炭化…
しつこく続きます。最初の図は、全米のガス火力発電所のCapacity Factor(設備使用率)の推移。 (←発電効率では無いです)(1) Combined Cycleは平均で50%程度だが、徐々に増える傾向にある。夏場は需要が増えるので高くなる。(2) 反対に、Combustion Turbineは…
オレゴン州のユーティリティ企業であるPGE(Portland General Electric)社は、同社管轄地域の３つの地区で実施する複数年のパイロットプロジェクト、「Smart Grid Test Bed」を開始すると発表した。 当該プロジェクトには、2万人以上の顧客がデマンドレスポン…
昨晩は、米国でソーラー関連のビジネスで苦労(!?)している6人が集まって、あれこれ情報交換。(1) 電力会社向けのソーラーは、PPA価格が安くなりすぎて...(2) C&I向けソーラーは、時間がかかるわりにリスクが高くって....(3) 家庭向けは論外.....と、前向きな…
下図は、過去18年間のカリフォルニア州の発電施設の設置容量(GW)の推移。ガス火力が圧倒的に多く、2018年時点で40GWが設置されている。このうち約20GWがOTC対策で2029年に向かって閉鎖されていく。再エネ(ソーラーと風力)の設置容量は増えてきているが、設備…
脱炭素の鍵となる火力発電所の状況のおさらい。このEIAのグラフは、全米の過去の新規設置発電所の年代別の発電種類を表す。1975年ぐらいに最初の山があるが、この時代は、石炭火力発電所が多い。1990年代に入り、電力自由化に伴う収益の悪化を恐れて、新規の…
ローレンスリバモア国立研究所より、「全米のエネルギー消費の流れ(2018年)」が発表されたので、つらつら眺めてみる。- エネルギー消費という面でも、運輸(28%)と工鉱業部門(26%)の両方で、半分以上を消費している- 家庭(12%)や、商業部門(10%)は全体から見…
カリフォルニア州には、2,500万台の乗用車が登録されているわけだが、当面のカリフォルニア州の目標は『2030年(11年後)までに500万台のZEVを増やすこと』である。これでやっと1/5。 道は遠い。4年前(2015年)に、前の州知事が、「2030年までにカリフォルニア…
カリフォルニア州の運転免許保持者と、登録されている車両数は下記の通り(*)。(1) 運転免許保持者 2,713万人(2) 登録されている乗用車数 2,564万台(3) 登録されている大型車両数 844万台(**)ちなみに、カリフォルニア州の人口は、3,956万人。シェアリングカ…
ハワイのマウナケア山頂(標高4,205m)に建設予定の光学望遠鏡(TMT)がもめにもめている。賛成派・反対派双方の言い分はよくわかるのだが.... https://ja.wikipedia.org/wiki/マウナ・ケア山https://tmt.nao.ac.jp/know/mauna_kea.html
カリフォルニア州が2050年に温暖化ガス排出を1990年比で80%削減するためには、運輸部門の排出を大幅に減らす必要がある。現在のカリフォルニア州のZEV(Zero Emmission Viehcle)規制値は、下表の通りで「2025年に各自動車会社はZEVを『22%』以上販売しないと…
カリフォルニア州は、温暖化ガスの排出量を、2050年までに、1990年比で80%減らそうとしているが、温暖化ガス排出量の最新データを発表した。このレポートをツラツラ眺めていると、いろいろ面白い。(1). 同州は経済成長が全米の他州を上回っているが、温暖化…
カリフォルニア州大気資源委員会（CARB: California Air Resources Board）は、2035年までに空港内のシャトルをゼロエミッション車とする規制を承認した。 この規制は、ターミナル・駐車場・他の空港施設間を結ぶバンやバスが運行されている大規模な空港の全…
下記の内容で講演します。会員企業の方は、奮ってご参加ください。◆場所：早稲田大学◆日時：2019/9/9(月) 14：00-17：00◆タイトル：米国エネルギービジネス最前線◆アジェンダ：（1）この1年間で激変した米国のエネルギー貯蔵ビジネス（2）ハワイの大型再エネ…
